小螺栓大用处

　　下面，我先来讲个故事。1月中旬，我轮接到高雄交管通知，准备在3号锚地抛锚。备锚时，我问大副左锚好不好用，大副说左锚近半年一直没抛过，不知道好不好用。我让大副备好双锚以作应急，并告诉大副准备抛左锚做下试验。当我操船慢慢驶入指定锚位命令大副抛左锚时，2分钟时间没有动静。后来，大副报告说，刹车都松到位了，但左锚下不去，抛不了......我只好让大副改抛右锚，右锚抓牢后，我马上从驾驶台来到船头锚机处。我一看箭头位置的螺栓，立马明白是怎么回事了。我让水手长先刹紧左锚刹车，再拿来两个扳手，告诉他将该螺栓向下调节半公分，使螺栓与刹车带之间有一定的距离。然后我让他松开刹车，锚链仍不下。我又让水手长合上离合器并松开刹车然后用车松锚链至半节入水，然后再绞起来，这样往返两次。我告诉水手长这下该差不多了。水手长刹紧刹车，脱开离合器，然后再松开刹车，左锚靠重力自由下滑。大副当时对我很是佩服。就这么三下两下左锚就能正常抛了。我告诉在场的大副和水手长，为什么左锚抛不下去呢?因为，虽然刹车松了，但刹车带中间部位被这个螺栓顶住了，顶住部分的刹车带仍有很大的抱合作用，所以左锚无法靠自身的重力带动锚链自由下落。那为什么松了该螺栓后锚仍下不去呢?是因为左锚长时间不用，刹车带下方的铁轱辘生锈了产生了很大的摩擦力。这就是为什么我让水手长合上离合器用车松、绞锚的原因，目的是通过摩擦活络并除去刹车带下方的铁锈从而减少摩擦力。为什么公司指示两套设备要轮流使用呢?目的是活络设备并使设备保持正常好用的状态。想想左锚半年都不曾用过，肯定是有原因的。但，不好用，就不用吗?不想办法解决问题了吗?应急的时候指望什么?如果引水要求抛左锚或双锚怎么办?你能告诉引水左锚不好用吗?对不起，引水会投诉你船不适航，后果可想而知!滞留……
                                               

　　大年初二凌晨，我轮抵达澳大利亚的HAY POINT南锚地,左锚被顺利抛下抓牢!我轮既满足双套设备轮流使用的要求，又证实左锚的问题被彻底的解决。为2019年起了一个良好的开端!

　　其实，这个螺栓名字叫做刹车带位置调节螺栓或刹车带止位螺栓。它的作用是调节锚机或绞缆机的刹车抱紧或松开程度的。根据刹车的结构和力学原理，我们能了解到：刹车的两端通过刹车手柄松或紧，中间部位的调节螺栓若太紧则容易顶住中间的刹车带增加了摩擦力，长时间容易导致中间的刹车带磨损较严重;中间部位的调节螺栓若太松，刹车完全松开时，由于没有支撑力的作用，会导致刹车带两头磨损较严重。

　　所以，如果发现刹车带磨损程度不均匀或锚抛不下去或刹车打开时有摩擦异响时，我们就得调节该刹车带位置调节螺栓(止位螺栓)了。相信，船上有部分船员是换过刹车带的，换刹车带的工作是相当费劲和麻烦的。一般四、五个船员一天只能换一个，又费钱又费力。不是个好活。为了避免换刹车带，我建议大家花点时间检查和保养一下这个小小的螺栓，将之调节在适当的位置。让我们行动起来，检查和调节船上所有的锚机、绞缆机刹车带位置调节螺栓吧!烟台标准件厂家

　　真想不到，一个小小的螺栓，会有这么大的作用啊!请大家不要忽视它。